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规划曝光!一体化发展!潍坊城市格局要变?
来源:乐居买房2023-09-18 13:45:14

      今天聚焦潍安一体化规划,以及高铁、高速等大型基建的新进展。一起来看!

潍安一体化规划研究项目

      9月12日,《山东省潍坊市安丘市自然资源和规划局山东潍安一体化规划研究项目竞争性磋商公告》发布。

      山东潍安一体化规划研究项目主要分为两个方面,一是山东潍安产业一体化规划研究,二是山东潍安交通空间一体化规划研究。一起来看具体内容。

      项目背景

      1、胶东经济圈一体化快速发展带来良好契机。潍坊市为推动全市域全方位融入胶东经济圈一体化发展,于2020年编制《潍坊市推进胶东经济圈一体化发展行动计划》,为潍坊市区与安丘间一体化发展提供了良好契机。

      2、安丘市人口流失现象日益凸显,产业、交通急需进一步提能升级。安丘市常住人口由2000年的109.67万人减少至2020年的84.06万人,其公共服务和就业环境是人口迁居的重要原因。对此,有必要结合潍安一体化机遇,对安丘产业定位进行区域精准谋划,通过壮大新兴工业、提升人文旅游服务业发展,增强产业对人口的吸聚能力。同时,有必要加强交通设施的规划建设,加强安丘市客运、货运对外的快速直达,进一步助力潍安产业、交通、生活、居住一体化发展。

      3、安丘高铁站的建设为安丘发展带来新的机遇。根据规划,京沪二通道铁路于安丘设站,京沪二通道铁路是加强安丘与周边城市联系的重要枢纽,安丘高铁站的建设将对安丘完善新交通、发展新产业、聚集新人口起到强烈的促进作用。

      研究内容

      1、区域现状分析

      一方面分析安丘内部情况,对安丘市土地利用情况、特色资源、产业现状和基础(包括一、二、三产业)、内部交通设施等进行分析;另一方面开展安丘与潍坊市区乃至其他周边区域联系的分析,包括特色功能分析、产业的竞争能力分析、和对外衔接道路、高快联系通道分析;综合总结潍安一体化下安丘市现状发展的优劣势和核心问题。

      2、发展趋势分析

      根据相关上位规划提出的区域发展战略,顺接潍坊编制的《潍坊市推进胶东经济圈一体化发展行动计划》,加强胶东五市国土空间规划衔接,围绕安丘市在一体化发展的特色优势,开展包括安丘与潍坊的产业及交通一体化发展机遇、安丘与青岛的产业及交通一体化发展机遇等一系列分析,总结提出安丘面对不同区域产业及交通发展重要机遇和突围领域建议。

      3、典型案例研究及对比借鉴

      对国内外类似案例遴选、对典型案例进行经验分析、分析典型案例对安丘市的经验启示。

      4、规划策略

      研判安丘市产业及交通的发展思路、总体定位、规划目标及规划策略。

      5、规划方案

      潍安一体化规划研究主要围绕产业一体化、交通和空间一体化两方面。

      其中,产业一体化主要包含制造业一体化、人文旅游一体化、产业要素一体化三个方面。

      交通和空间一体化主要包括区域交通一体化、重要枢纽交通一体化、交通和产业空间一体化,具体如下:

      ①区域交通一体化。加强安丘市与周边区域的交通衔接,实现安丘市与周边区域交通一体化。主要分析安丘市和周边区域通道衔接情况,重点研究安丘与潍坊市区之间的快速通道联系、高速公路与安丘市城市干路系统的衔接。

      ②重要枢纽交通一体化。针对重要交通枢纽研究路网、停车、公共交通、慢行等方面提出提升建议,特别是加强安丘高铁站片区交通一体化衔接,发挥枢纽对周边区域发展的带动作用。重点研究安丘高铁站片区。

      ③交通和产业空间一体化。充分发挥交通对产业的带动和支撑作用,针对不同产业的交通需求规划相适应的交通体系,实现交通与产业空间的良性互动。

明董高速

      9月7日,明董高速上跨胶新铁路转体桥成功转体,与主线桥实现完美衔接。作为项目的关键控制性工程之一,转体施工顺利完成为明董高速年内全线建成通车奠定了坚实基础。

      明村至董家口公路工程是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中连四线的重要组成部分,呈南北走向,位于青岛和潍坊之间,途经青岛平度市、胶州市、西海岸新区和潍坊昌邑市、高密市、诸城市等6个市(区),线路全长130.5公里,设计速度120千米/时,采用双向6车道高速公路标准。

津潍高铁

      9月8日,津潍高铁(济南局代建段)全线第一榀箱梁成功浇筑,标志着寿光制梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段。寿光制梁场占地176亩,设制梁区、存梁区、生产保障区、办公区和生活区五大区域,梁场设计最大生产能力为每月45孔,最大存梁能力104孔。

      此次预制的首榀梁为直线无声屏障型双线简支箱梁,重达697吨。箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.031米,主要用于津潍高铁滨州至潍坊段潍坊特大桥的建设。

      津潍高铁滨州至潍坊段潍坊特大桥是全线重点控制性工程之一,由中铁十局承建,项目全长31.248公里,设计速度目标值为350km/h,共需预制简支箱梁945榀。目前,项目先行用地段桥梁桩基工程施工已展开,整个工程各项施工准备全部到位。待红线用地正式批复后,将按计划进行全段施工。

      9月10日,津潍高铁先开段东营黄河大桥钻孔桩全部完成。至此,这座刷新黄河第一跨、创下国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录的大桥全面转入承台墩身施工阶段。

      东营黄河公铁大桥是津潍高速铁路的关键控制性工程,桥梁全长2.23公里,包含主桥、副桥及两岸引桥。桥梁下层为双线高速铁路,上层为双向6车道一级公路。主桥主塔采用H型混凝土塔,塔高203.6米,拥有目前公铁合建桥梁最大规模的群桩基础。

      津潍高铁自天津滨海站至潍坊北站,正线长度348.26公里,设计时速350公里,是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分,也是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程。项目建成后,可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板,大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。

潍宿高铁及青岛连接线

      近日,山东省交通运输厅组织召开潍宿高铁及青岛连接线初步设计和相关支持性文件报批工作推进会。

      会议要求

      一要坚持目标导向。聚焦年内开工目标,强化责任担当,全面加快各项工作推进。

      二要坚持问题导向。紧紧依靠各部门和地方政府,依法合规解决堵点难点问题,为项目开工创造有利条件。

      三要加强沟通衔接。各部门单位要做好沟通衔接,加强协同联动,确保信息同步、工作同频。

      四要形成推进合力。山东铁投、津秦铁路公司要积极发挥主体作用,设计单位主动紧盯靠上,省直各部门和各市积极指导,主动服务,形成推进合力。

      潍宿高铁及青岛连接线项目是山东省委、省政府确定今年开工的重大铁路工程。其中,潍宿高铁线路起自潍坊北站,向南经山东省日照市、临沂市,江苏省徐州市至宿迁市,全长399.3公里,设站12座;本线至青岛连接线108.3公里。

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